Ee vun de wichtegsten Elementer am Camion Ënnerhalt ass Motor Ënnerhalt.Sou wichteg wéi dat mënschlecht Häerz, ass den Dieselmotor d'Häerz vum Camion, d'Quell vu Kraaft.Wéi d'Häerz vum Camion ze erhalen?Gutt Ënnerhalt kann d'Liewensdauer vum Motor verlängeren an d'Ausfallquote reduzéieren.D'Haaptunterhaltsartikele ginn ëm déi "dräi Filteren" duerchgefouert.Den Ënnerhalt vu Loftfilter, Uelegfilter a Brennstofffilter erlaabt hinnen hir Rollen am Gebrauch voll ze spillen an de Motor z'ënnerstëtzen fir d'Aarbecht vum Stroumausgang effizient ofzeschléissen.

1. Ënnerhalt vun Loft FILTER

De Motor-Loftaufnahmssystem besteet haaptsächlech aus engem Loftfilter an engem Loftaufnahmepipe.De Loftfilter filtert déi geliwwert Loft fir sécherzestellen datt propper Loft un de Motor geliwwert gëtt.No verschiddene Benotzungsbedingunge kann en Uelegbad Loftfilter ausgewielt ginn, an de Filterelement kann regelméisseg gereinegt oder ersat ginn.De benotzte Pabeierstaubbecher-Loftfilter soll all 50-100 Stonnen (normalerweis eng Woch) gestëpst ginn a mat enger mëller Pinsel oder engem Fan gereinegt ginn.

Benotzt Uelegbad Loftfilter.D'Filterelement botzen an d'Schmieröl all 100-200 Stonnen (zwee Wochen) mat propperem Diesel ersetzen.Wann Dir benotzt, oppassen op d'Schmieröl no Reglementer ze addéieren.Ënner normalen Ëmstänn, ersetzen de Filterelement mat engem neien all Kéier wann de Filterelement dräimol gebotzt gëtt.Ersetzen et direkt wann et beschiedegt oder schwéier kontaminéiert ass.
Zweetens, den Ënnerhalt vum Uelegfilter
Wärend der Benotzung vun engem Dieselmotor wäerten d'Metallkomponenten, déi d'Aarbecht ausféieren, verschwannen.Wann d'Uelegfilter net an der Zäit erhale bleift, gëtt d'Ueleg mat Verschmotzung net effektiv gefiltert, wat d'Filterelement veruersaacht fir de Sécherheetsventil aus dem Bypass-Ventil ze briechen oder opzemaachen.Passéieren bréngt och Dreck zréck an d'Schmierdeel, beschleunegt d'Verschleiung vum Motor, verschäerft d'intern Verschmotzung an beaflosst d'Liewensdauer vum Dieselmotor.Dofir sollt den Uelegfilter ersat ginn all Kéier wann d'Ueleg ënnerhale gëtt.De Filterelementmodell vun all Modell ass anescht, de passende Filterelement muss benotzt ginn, soss ass de Filter ongëlteg.

3. Ënnerhalt vun Brennstoff FILTER
Fir laang-Distanz dreiwend, et gi vill grouss a kleng tanken Statiounen op der Strooss, a schlecht Qualitéit Diesel wäert zu der ongläiche Ënnerhalt dobäi ginn.Chauffeuren nennen dacks "kleng Brennstoff".D'Gefor vu "kleng Ueleg" fir de Motor ass selbstverständlech.Éischt vun all, gitt sécher eng zouverlässeg Tankstell ze wielen fir mat qualifizéiertem Brennstoff ze fëllen.Den Dieselfilter ass déi lescht Barrière fir de Brennstoffsystem ze schützen.Am Verglach mat traditioneller Brennstoffsystemtechnologie ass de Common Rail System méi héich a méi präzis, a erfuerdert qualitativ héichwäerteg Common Rail System speziell Brennstofffilter.Dofir ass den Ënnerhalt vum Brennstofffilter ganz wichteg.Et ginn zwou Zorte: Grof Brennstoff Filter a Feinfilter.

All 100-200 Stonnen Operatioun (zwou Wochen, op d'mannst 20.000 Kilometer no der Unzuel vun de Kilometer) solle verschidde Brennstofffilter am Brennstoffversuergungssystem iwwerpréift an ersat ginn, a gläichzäiteg iwwerpréift ob den Ueleg-Waasser-Separator funktionnéiert richteg, an Ob de Brennstofftank an all Brennstoffleitungen dreckeg sinn, botzt de Brennstofftank an all Brennstoffleitungen grëndlech wann néideg.All Komponente vum ganze Brennstoffversuergungssystem sollten während der saisonaler Iwwergangs-Uelegännerung duerchgefouert ginn.Den benotzten Diesel soll de saisonal Ufuerderungen entspriechen an 48 Stonne Nidderschlag- a Reinigungsbehandlung ënnergoen.
4. Aner Saache brauchen Opmierksamkeet.
1. D'Wiel vun Diesel
Erkennt e Konzept-Gefrierpunkt (Gefrierpunkt), déi héchst Temperatur bei där d'Uelegprobe op de Flëssegkeetsniveau ofgekillt gëtt ouni ënner spezifizéierte Konditiounen ze fléissen, och bekannt als de Gefrierpunkt.Wann de Gefrierpunkt ze héich ass, ass et einfach, d'Blockéierung vum Uelegkrees bei niddreger Temperatur ze verursaachen.An eisem Land baséiert d'Markéierung vum Diesel um Gefréierpunkt.De Gefréierpunkt ass d'Haaptbasis fir Diesel ze wielen.Dofir sollt gëeegent Diesel a verschiddene Regiounen a verschiddene Saisonen ausgewielt ginn.
Haaptklassifikatioun:
Et gi siwe Graden vum Liicht Diesel Ueleg: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Et ginn dräi Marken vu schwéieren Diesel Ueleg: 10, 20, an 30. Wielt no Temperatur wann Dir wielt

Wann den Diesel Grad manner wéi déi erfuerderlech Temperatur ass, kann de Brennstoffsystem am Motor gewuess sinn, d'Uelegkrees blockéieren an den normalen Operatioun vum Motor beaflossen.

2. Et ass net gëeegent fir eng laang Zäit am Idle ze lafen
Laangfristeg Leedung wäert d'Qualitéit vun der Brennstoffinjektiounsatomiséierung reduzéieren an de fréie Verschleiung vun der Zylindermauer beschleunegen.Well d'Qualitéit vun der Atomiséierung direkt mam Injektiounsdrock, dem Duerchmiesser vum Injektor an der Geschwindegkeet vun der Nockenwelle verbonnen ass.Wéinst dem konstanten Duerchmiesser vum Injektor hänkt d'Brennstoffatomiséierungsqualitéit vum Brennstoffinjektiounsdrock an der Nockenwellgeschwindegkeet of.Wat méi lues d'Geschwindegkeet vum Nockenwellen ass, wat méi laang de Brennstoffinjektiounsdrock eropgeet, a wat méi schlëmm d'Qualitéit vun der Brennstoffatomiséierung.D'Geschwindegkeet vum Nockenwelle ännert sech mat der Geschwindegkeet vum Dieselmotor.Laang Leergeschwindegkeet kann d'Verbrennungstemperatur vun der Dieselmotor ze niddreg an onkomplett Verbrennung verursaachen, wat Kuelestoffdepositioune verursaache kann fir Injektordüsen, Kolbenréng oder Stauventile ze blockéieren.Zousätzlech, wann d'Temperatur vum Dieselmotorkühlmëttel ze niddreg ass, wäscht e puer onverbrennt Diesel Ueleg den Uelegfilm op der Zylindermauer an verdënnt den Ueleg, sou datt all bewegt Deeler vum Dieselmotor net gutt geschmiert kënne ginn, wat zu fréizäiteg féiert. Verschleiung vun den Deeler.Dofir gëtt d'Idle Zäit op ongeféier 10 Minutten kontrolléiert.
Déi uewe genannte sinn d'Haaptaufgaben a Virsiichtsmoossname fir den Ënnerhalt vun Dieselmotoren.Nëmme wann de Motor gutt leeft, kann den Auto Iech besser déngen.